3987人看過
四川西香高速建設開發有限公司成立于2021年11月，在涼山彝族自治州注冊成立，是具有獨立法人資格的有限責任公司，屬國有控股子公司，注冊資本金為60000萬人民幣。公司主要負責G7611線西昌至香格里拉（四川境） 高速公路項目的投資建設、經營管理工作。
G7611線西昌至香格里拉（四川境）高速公路（以下簡稱“本項目”）是《國家公路網規劃》(2013-2030年) G7611線都勻至香格里拉高速公路的重要組成路段，是《四川省高速公路網規劃（2014—2030年）》的第8條東西橫線中的一段，是四川省五大經濟區之一的攀西經濟區便捷溝通相鄰省份，打通對外通道的主要經濟干線和主要出入口公路通道，將形成亞洲最大衛星發射基地西昌的便捷出海通道，是黔南通往北部灣和珠三角經濟圈的重要走廊。同時都（勻）香（格里拉）高速連接了三個西部地區的重要省份貴州、四川和云南，對改善云貴川地區的交通和帶動區域經濟發展有著十分重要的作用。現將項目有關情況簡介如下：
1.主線：本項目主線推薦線起于西攀高速西木互通南約4km處，跨安寧河沿摩挲溝前行，穿越磨盤山，跨越雅礱江，通過平川河溝，經平川鎮、鹽源壩子、棉椏鄉穿越牦牛山，跨越臥羅河，后經蓋租鄉與木里支線相接，在官田壩與瀘沽湖支線相連接，跨過永寧河，再穿越四川云南兩省省界，四川境內路線全長158.475公里。
2.西昌支線：起于喜德縣東河鄉附近，與西昌至昭通高速公路相接，經西昌市川興鎮，在大興鄉附近與規劃西寧高速相接，穿越花果山，避讓邛海瀘山風景區規劃，跨過鵝掌河，后穿越王家山，至西溪鄉牛朗村，經新營村，止于西攀高速黃聯關互通，與主線相接，路線長38.964公里。
3.瀘沽湖支線：起于官田壩，止于蓋祖鄉，路線長12.72公里。
4.木里支線：起于臥羅河左岸元寶村附近，沿臥羅河左岸向北，穿越燕麥坪子、關行山、吉關坪子、上谷梁子后，跨越理塘河，沿小金河左岸，經茨菇地、羅米羅，跨碾水溝、簸箕蘿后，止于木里縣城附近的G227公路上，路線長39.2公里。
西香高速主線+西昌支線+瀘沽湖支線+木里支線全長249.359公里。
本項目按設計速度80公里/小時，路基寬25.5米的雙向四車道高速公路標準建設。本項目估算總投資537.37億元，平均每公里造價2.16億元。其中主線長158.475公里，估算總投資358.39億元，平均每公里造價2.26億元；西昌支線長38.964公里，估算總投資80.29億元，平均每公里造價2.06億元；瀘沽湖支線長12.72公里，估算總投資18.57億元，平均每公里造價1.46億元；木里支線長39.200公里，估算總投資80.13億元，平均每公里造價2.04億元。
圖1 項目地理位置圖
全線共設置橋梁59070米/157座，設隧道112569米/43座，橋隧比68.8%，全線共設置互通式立交16處，其中樞紐互通6處（預留2處），一般互通10處，設置服務區4處。
本項目是四川省五大經濟區之一的攀西經濟區便捷溝通相鄰省份，打通對外通道的主要經濟干線和主要出入口公路通道。能加強川、滇、貴三省以及東南亞沿海的聯系，將成為四川省通江達海的重要通道。本項目建設不但有利于推進國家西部大開發戰略，完善國家高速公路網以及四川省、云南省干線布局，縮短西昌、麗江及香格里拉之間的距離；也有利于實現鹽源、木里兩縣融入涼山州府西昌市“2小時交通圈”，完善區域干線公路主骨架網絡，提高路網運營效率，形成項目區內資源開發和經濟發展的交通大動脈，對促進彝區、藏區經濟跨越發展和長治久安，以及維護社會穩定具有重要意義。
本項目連接了瀘沽湖和云南香格里拉，通過本項目與瀘沽湖至亞丁公路以及瀘沽湖至麗江公路的銜接，構架起瀘沽湖、香格里拉、麗江和稻城亞丁的黃金旅游大通道。隨著本項目和麗香高速、瀘亞公路的實施，香格里拉環線交通條件將會達到極大的改善，促進區域內旅游資源的開發。
四川省交通運輸廳極為重視本項目，擬定與西昌至寧南高速公路、會理至祿勸高速公路打捆招商，在2020年7月的招商投資推介會上重點推介，一并列為“十四五”期間重點項目，前期工作加快推進，協調沿線州縣政府權力支持，督促各要件的快速辦理。目前已完成工可報告部審修編工作及相關要件，待交通部的車購稅補助批文及省政府批文下達后，即可開展招商的招投標工作。擬于2021年初完成招商，2021年底動工興建。
目前西昌需經G5京昆至攀枝花，繞行麗攀高速、大永高速、大麗高速至麗江后通過G214國道至香格里拉，全長約776公里，用時約11.8小時。本項目建成后，全長158公里，用時約2小時，通行時間縮短了9.8小時，顯著減少。
本項目起點可通過與G5京昆或西昌繞城高速的互通立交，實現交通轉換，橫、縱向分別銜接集團公司緊密跟進的G5雅西擴容、西寧高速，延伸至在建的沿江高速，可吸引成都、樂山的車流經西昌至云南，將加強云貴川三省之間的聯系。
本項目與將加強與成昆鐵路復線之間的聯系，可通過互通式立體交叉與鐵路運輸組成公鐵客貨聯運，承擔鐵路的集散任務，加快鐵路客貨運輸的周轉速度。
項目區域內農業、礦產、文化、旅游資源豐富，圍繞集團公司“做強主業、做優輔業、主輔互動、協調發展”的經營思路及“2+5”產業布局，建設本項目可充分發揮集團多元化優勢，帶動產業協同發展。路橋集團科學合理施工，嚴控成本提高利潤；開采優質礦產資源，完善內外供應體系；規劃布局物流園區，積極發展現代物流產業；開發旅游資源，吸引周邊各市縣車流等。
本項目為國高網，途徑西昌、鹽源、木里、瀘沽湖、寧蒗、香格里拉，位于三州地區，可爭取國家車購稅補助。且西昌(邛海、廬山)、木里（木里王國、云南堡瀑布）、瀘沽湖擁有得天獨厚的旅游資源，可通過資源配套，形成一定收益。西昌市有小“春城”之稱，陽光明媚，適宜居住，房地產開發前景較好，可爭取土地資源配套，開發商住；鹽源、木里、寧蒗較偏僻，可爭取項目沿線的礦產資源配套，用于項目建設，以減少施工成本，提高利潤率，從而提升收益率。
